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帕萨特 DQ381变速箱机电单元批次性设计缺陷

来源：中国汽车质量投诉网投诉人：马先生

投诉行业
 上汽大众
投诉品牌
 帕萨特
投诉地区
 江苏省 -- 南通市
投诉人
 马先生
投诉诉求
 免费更换机电控制单元总成跟维修一系列费用
投诉详情：
       车辆在正常行驶中，仪表盘故障灯亮起 “变速箱故障” ，提示 “变速箱进入紧急运行模式”，车辆瞬间失去动力，挡位只剩1/3/5/7档，丢失2/4/6/R 挡，只能缓慢靠边停车，险些引发追尾事故。下午经 4S 店检测，故障码为 P176F00（离合器 2 不经意闭合），系变速箱机电单元模块（TCU）内部电路设计缺陷导致。 产品缺陷危害： 该故障为突发性故障，无任何预警，可在任何车速下发生，会导致车辆行驶中突然失速、动力中断、无法换挡，严重威胁驾乘人员及道路其他参与者的生命安全，极易引发重大交通事故。 批次性缺陷证据： 经查询，全国已有数千名搭载 DQ380/DQ381/DQ500 变速箱的大众、斯柯达车主出现完全相同的故障，故障码集中在 P1735/P1736/P175E/P176F系列，属于典型的批次性设计 / 制造缺陷。
       大众集团于 2021 年 2 月 25 日全球发布TPI 2061782/1 技术通告，内部承认该缺陷的存在 将P173500/P173600/P175E00/P176F00故障纳入免费索赔范围，并规定对 10 年 / 20 万公里内的车辆免费更换改进型机电单元总成，但厂家未履行法定召回义务，仅通过内部非公开文件处理，侵害了消费者的知情权和安全权。 国家市场监督管理总局曾于 2017 年发布召回公告（2017 年第 59 号），召回部分搭载 DQ380 变速箱的帕萨特汽车，原因正是 “变速箱内机电单元可能出现电子故障导致动力输出中断”，与本次故障完全同源。 厂家处理情况： 厂家明知产品存在严重安全缺陷，却拒不启动全国召回，仅通过内部 TPI 政策处理。且部分授权经销商拒不执行该政策，要求用户自费处理，拒绝更换机电单元总成，试图规避掩盖产品缺陷，将安全风险转嫁给消费者。
      投诉请求： 上汽大众为存在此缺陷的车辆免费更换机电控制单元总成。

投诉网回复：
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