途观L动力不足，刹车疲软前倾，4S店检测以电脑无故障码为由未进行深度检查。

投诉行业	上汽大众	投诉品牌	途观L
投诉地区	云南省 -- 昆明市	投诉人	杨先生
投诉诉求	将车辆运回厂家深度检修，解决所有问题。

投诉详情：
       车辆于2023年11月份在云南英茂商务有限公司上汽大众4S店（技术总站）购买，2023款大众途观L 300智享版，车辆购买至今刚好2年，行驶里程85217公里，日常均加95#汽油，保养均使用上汽大众4S店全合成黑钻高等级机油。截止目前，因质量或出厂品控做工问题，维修、换件总计37次（包含普通索赔9次、一般维修15次、技术性服务活动1次、质量担保保养1次、塑料板擦碰维修2次、常规保养7次、三包维修2次）。
       A柱装饰板更换、方向盘更换、方向转向机总成更换、发动机舱防冻液水管更换、左侧后视镜总成更换、左前车门饰板拆卸和安装拉手盖板钛黑色、中控仪表板饰件更换（莫兰迪灰色）、左右前制动盘更换、保险杠饰条更换（银色）。
       以上数据未包含平时去4S店检查，4S店未检查出问题，说一切正常的次数和未录入的信息。
      车辆在前期首保后出现换挡不积极，转速高，油门沉重，发动机声音沉闷，同时发动机温度偏高，噪音大，急加速动力不足及超车动力不足的情况，后多次到4S店检查，店内说无故障码一切正常，后续经投诉申请，厂家委派技术人员到4S店内进行检查，厂家技术人员检查过程和4S店一样，依然是用4S店的电脑指导4S店的技术人员检测有无故障码，检测无故障码后试车说一切正常，而当时由于不影响超车不涉及到安全和正常使用，本人也因此并未在意。
       而后续在使用期间因出现变速箱顿挫冲闯，起步和刹车快停住车辆时，时不时出现变速箱有咔咔咔声音的情况，到云南英茂商务有限公司4S店（技术总站）检查重置变速箱后顿挫冲闯情况未见改善，于是换另外一家（云南英茂悦众汽车贸易有限公司）4S店进行检查和重置，但是发现在云南英茂悦众4S店重置变速箱后车辆顿挫冲闯的情况突然消失了，动力也好了，将车开回去正常使用了一段时间。后续更换火花塞时由于操作人员的不小心导致在更换第四支火花塞拆卸进气管时密封圈胶套掉落在发动机舱内，未及时发现，换完火花塞，安装好进气管后启动车辆驾驶，发现车辆转数高，声音大，提不起速，动力严重不足，在踩油门加速和上坡踩油门加速时发动机舱传来漏气声，本人以为是因为换火花塞导致动力又不行了，随后到云南英茂悦众4S店找维修人员重置变速箱，但是变速箱重置后动力还是不行，后续将车开到云南英茂商务4S店（技术总站）检查，4S店将车辆开上道路行驶检测，说无故障码，涡轮和扭矩各项数据流正常，车辆没问题，说车辆动力小，也就这样了，但是本人经常驾驶该车辆，对该车辆出现的问题变化较为敏感，于是将车辆开到云南英茂悦众4S店进行检查，刚开始4S店用电脑检测也说无故障码，一切正常，但是把车开上高速后发现转数高，提不起速，同时发动机舱内有泄气声，随后开回店内检查，发现进气管密封胶套丢失，导致密封不严压力不足，后续在发动机舱发现掉落的密封圈，将密封圈胶套安装后车辆动力恢复，同时重置了变速箱基础设置，但是发现车辆动力远不如以前，出现转数高，声音大，动力响应迟滞，油门不跟脚，转数与实际速度不匹配的情况。
       在平整路面低速起步阶段踩下油门踏板动力响应迟滞，多次出现因油门踩下去起步慢导致后车频繁按喇叭催促，该情况以前从未出现过。
       在国道普通道路缓坡和二级道路小斜坡低速跟车行驶，当遇到符合超车条件的情况时，油门踏板踩下去一半发现车辆无响应，约2-3秒车辆突然向前窜，但速度较慢，紧随油门踩到底，但发动机声音大，转数高，车辆速度提不起来，慢悠悠的，多次出现因动力响应迟滞和动力不足导致超车到一半对面就来车，不得不采取紧急刹车和紧急打方向避让，多次险些与对头车发生碰撞，最终放弃超车，现在驾驶车辆在坡道行驶基本不敢超车，该情况以前从未出现过，现已严重影响安全驾驶和正常使用。
       在居住小区坡道起步时甚至出现油门踩下去一半无响应，车辆溜车，紧急深踩油门到底后车辆仍然往后溜，随之抬脚再次深踩油门到底动力才会介入突然打滑往前窜，且存在明显顿挫感，该情况多次出现溜车，差点撞到后面排队的车辆，已影响起步安全性。
       在城市道路拥堵路段跟车时，松开刹车后车辆动力输出疲软，无法平顺跟上前车，遇到需要超车的情况，深踩油门后发动机出现“嘶吼”声，但动力无明显提升，超车过程耗时远超正常水平，极易与邻车形成并行，引发道路通行安全隐患。
       车辆行驶至高速路段或爬坡时（时速80-100km/h区间），尝试加速至120km/h-130 km/h或更高时，动力输出偶发性中断，油门踏板踩至过半行程仍无明显提速效果，行驶至城郊坡道时，即使切换至运动模式，动力也无法支撑车辆匀速爬坡，转速持续维持在3000转以上但车速却逐步下降，需频繁降档才能勉强完成爬坡，有时转数到4000转以上车速却出现平稳缓行不提速或逐步下降的情况。
      节假日期间，车辆在开启空调，满载5人，后备箱满载货物的工况下，动力不足现象会显著加剧。例如开启空调后，怠速状态下发动机抖动明显，起步时动力严重迟滞，平地加速都需深踩油门或油门踩到底，若遇到小斜坡行驶油门踩下去一半基本无响应，深踩到底迟滞3-4秒后车辆突然向前窜， 转数达4000多近5000转，车辆速度却提不起来，且提速过程伴随发动机异响共振，车辆动力表现与空载状态下差异极大。
      2025年12月初到云南英茂商务4S店（技术总站）检查试车，4S店以无故障码为由不做处理，只是根据本人口述之前的情况做了一个变速箱基础设置，仍无效果。2025年12月5日本人再次到云南英茂悦众4S店要求用之前做过变速箱基础设置后动力就变好的那台电脑再次做变速箱基础设置，但是做完仍然无任何效果。
      且在其他多个4S店检查均表示无任何故障码，其他店均推荐到技术总站（云南英茂商务4S店）买车处检查或申请厂家技术支持处理。
      而近期在驾驶过程中还发现只要路面稍微不平或粗糙，车辆就异常颠簸共振伴有晃动，其次无论车速快慢，或轻、重踩刹车，车辆均突然往前倾停住，无法平稳停住，驾驶和乘坐人员坐在车内均不舒服或往前倾，若无安全带刹车时人都要往前栽，感觉减震器毫无作用。
      以上情况已严重影响车辆的正常使用和安全驾驶，且已多次维修和重置变速箱均无任何效果，2025年12月4日，本人联系云南英茂商务4S店（技术总站）售后总监反馈车辆所遇到的情况，就车辆所遇到的问题本人说不应只依靠电脑检测无故障码就认定车辆没问，因为之前方向盘跑偏的问题和进气管漏气压力不足的问题，本人无数次到4S店又是电脑检测又是试车的，最后时间和燃油都耗费了，4S店均说无故障码无问题，后续多次换店才检查出问题并解决了，这太草率了，这涉及到行车安全，本人要求进一步深入检查排除故障解决车辆所存在的问题，以正常使用。当2025年12月5日，本人再次通过微信联系4S店售后总监询问如果不行的话就叫厂家将车辆运回工厂深入仔细维修，省的左一次右一次的麻烦，需要怎么弄或需要怎么配合厂家的我这边积极配合店里和厂家，但是4S店说：“你不是有厂家联系方式，直接联系啊。这个车人家都知道的。所以不存在配合”的话语。
      本人直接质疑个别4S店的维修专业技术能力和人员责任心，到底是维修专业能力不够？还是本来就故意不想修？难道每次去4S店都要车主投诉、举报和曝光后才肯履行国家三包法定义务吗？又还是该车辆在出厂前就带有隐形问题，无法解决，厂家和4S店都知道后期会有诸多问题出现，但就是不给解决，就以电脑检测无故障码敷衍了事？该车型1.5T刚上市不久，作为2023款车主，因为信任这个品牌皮实耐用靠谱所以购买，而购买使用至今，期间问题不断，不断反馈，各种维修换件处理，这是拿车主做试验？最终还把责任都推到车主身上，车主买个车是为了方便正常使用，买个车天天出问题，天天修，后续4S店和厂家走个过程就完了，说车主无事找事，最后不理不睬，不予处理，这车还能要吗，车主的安全谁负责？某些通病问题也不召回处理？个别4S店还大言不惭的说车主不信任4S店，什么叫不信任，要怎么信任？信任方向盘装歪了没有故障码正常？信任转向机坏了无故障码正常？信任漏气没有故障码正常？信任动力不足无故障码正常？还是说信任才2年的车减震器不会有问题的，无故障码正常？车辆行驶晃动，刹车不管轻重踩都往前倾无故障码正常？信任底盘松散，车辆发飘是正常现象？
      本人对该车辆的质量品质和售后人员的专业能力、人员人品存在较大的质疑和不信任。
      要求上汽大众厂家在收到该诉求后 5 个工作日内，成立专项技术小组，对接 4S 店获取车辆故障数据，制定“运回工厂检修” 方案（含免费托运、30日内完成检修、出具详细检修报告）；保障客户的正常使用和人员的安全驾驶。
待解决的问题：
      车辆动力不足，发动机抖动。
      车辆行驶共振晃动，刹车不管轻踩还是重踩都往前倾，检查减震器、刹车和底盘。
      底盘松散，车辆发飘。

投诉网回复：
中国汽车质量投诉网尽快将您的投诉内容反馈给厂商，协调解决，并转发给国家有关主管部门和有关执法稽查部门，同时记入质量诚信档案。我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注，保持电话畅通！