东风雪铁龙世嘉隐瞒设计缺陷

投诉行业	神龙汽车	投诉品牌	东风雪铁龙
投诉地区	内蒙古自治区 -- 呼和浩特市	投诉人	李先生
投诉诉求	召回更换空调压缩机系统

投诉详情：

 

位于德国北莱茵——威斯特法伦州的乌珀塔尔（Wuppertal）联合大学受德国联邦公路管理局（BAS）的委托，开展了一项研究计划。根据提交的研究报告，不但诸如下雨、下雪和冰雹等这些直接的外部天气现象影响着汽车的行驶安全性，而且像驾驶室高温等间接的天气效应也会使发生汽车交通事故的可能性明显地增加。在对原西德25个气象站8年多记录的数据进行统计处理后得到如下结论：当驾驶室的温度上升到约27℃时，交通事故的数量增加了11%；当驾驶室的温度上升到约32℃时，交通事故的数量就不成比例地翻了一番，达到了22%.根据韩国大宇公司的一项调研报告，当汽车驾驶室内的温度达到35℃时，驾驶员的反应时间与25℃时相比会延长20%.有关撞车事故的统计数据也表明，即便是在中等程度的高温天气下，与正常舒适的温度相比，撞车事故的风险会增加6%，当汽车驾驶室的温度特别高时，撞车事故的风险将会猛增到18%。由此可见汽车空调对驾驶安全的重要性！

  综上所述，汽车空调如不能达到驾驶员在炎热季节行车的舒适性要求，会给驾驶员的行车带来了严重的安全隐患！

  武汉东风雪铁龙生产的老款世嘉在空调设计上使用了型号为SD6C12的空调压缩机，其排量为122.8。法国PSA就这款压缩机注明“EXCEPTHOTCOUNTRIES,EXCEPTVERYHOTCOUNTRIES”，也就是说这个压缩机不适用于炎热国家和炎热地区。而东风雪铁龙在引进世嘉这款车型时完全没有考虑我国的现实情况，完全照搬，结果导致这款车在我国行驶时空调制冷达不到行车安全的要求。在广大车友不断的投诉下，东风雪铁龙回应称，车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的，经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。厂家建议，如果觉得空调有问题，请车主尽快到店检修。

   厂家对消费者的答复本人认为此答复完全是在恶意愚弄、欺诈中国消费者的！

1、车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面。请问厂家为什么让去4s检查却只是量出风口的温度而不是车内的温度或检查其它与之有关的配件？

2、已作废的由神龙参加起草的行业推荐QC/T 658-2000《汽车产品质量检验空调系统评定方法》。规定了室内环境模拟、室外静态和室外行驶等三种试验和检测方法，用于测试汽车空调在整车状态和热环境中的降温性能。车友投诉时你的检测方法是室内3000转以上，量出风口的温度，而室外静止和行驶及太阳辐射强度你为什么不检测？

  按照国家最新推荐执行的GB/T21361-2008《汽车空调器》标准检测方法你只检测了出风口的温度一项，而空调出风量（在规定的制冷能力下，单位时间进入空调器的空气体积流量）、制冷量（在规定的制冷能力下，空调器从封闭空间、车内或区域排去的热量）空气焓差（对空调器的送风参数、回风参数以及循环风量）等检测指标你为什么不检测？过去的标准你不执行！新的标准你还不执行。你到底在执行什么标准？

3、经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。世嘉两厢在中国上市是2008年9月，三厢是2009年4月。（2008年6月28日晚八点，国产雪铁龙C4以全新的名称——“世嘉”(C-QUATRE)在上海正式发布，这意味着C4这款两厢车在酝酿了多时之后，东风雪铁龙终于决定把C4引进国内市场。时任东风雪铁龙总经理穆懿夫与副总经理魏文清出席发布会）请问你是什么时间？在中国什么地方做的产前匹配试验？从2010年夏天开始就有中国的消费者就世嘉空调制冷差问题开始进行投诉，而厂家却一直推脱不予以解决，只让去4S检查。4S只不过是你所生产的产品的一个销售平台，对于设计缺陷4S能检查出什么？对4S下令，让4S想办法让投诉者撤诉，不然就对4S罚款。难道这就是4年多的市场合格检验吗？既然世嘉原有空调压缩机sd6c12不存问题,并经过4年多的市场严格检验，为什么2013年4月以后生产的世嘉已将空调压缩机更换为sd7c16？新款世嘉和老款世嘉在空间上没有任何变化，却已将空调压缩机换成大功率的!综上所述本人认为东风雪铁龙对中国消费者故意隐瞒设计缺陷！存在欺诈行为！并给中国的消费者在行车上带来严重的安全隐患！

投诉网回复：
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