东风雪铁龙世嘉空调制冷差

投诉行业	神龙汽车	投诉品牌	东风雪铁龙
投诉地区		投诉人	李先生
投诉诉求	召回更换空调压缩机系统

投诉详情：

 

空调压缩机的排量小，导致整车制冷效果不好。强烈要求厂家就世嘉进行召回、更换空调压缩机！维护中国消费者的合法权益！

理由如下：

  1：2013年4月以后生产的世嘉空调压缩机由SD6C12改为SD7C16 。

  2：SD6C12这款压缩机当转速在1000转以下时，其输出功率为2kw左右,当转速在3000转以上时，其输出功率接近6kw，这是由这款压缩机的自身设计所决定的。也就是4s在检查2013年4月以前生产的世嘉空调时为什么让发动机的转速保持在3000转以上的原因了。  

  3:世嘉两厢在中国上市是2008年9月，三厢是2009年4月。从2010年夏天就有中国的消费者就世嘉空调制冷差开始进行投诉，截止到今天厂家也没有就空调问题有一个明确的答复。永远都是到当地4s去检查、去量出风口的温度。既然空调不存在缺陷为什么2013年4月以后生产的世嘉空调压缩机由sd6c12改为sd7c16？

  4:位于德国北莱茵——威斯特法伦州的乌珀塔尔（Wuppertal）联合大学受德国联邦公路管理局（BAS）的委托，开展了一项研究计划。根据提交的研究报告，不但诸如下雨、下雪和冰雹等这些直接的外部天气现象影响着汽车的行驶安全性，而且像驾驶室高温等间接的天气效应也会使发生汽车交通事故的可能性明显地增加。在对原西德25个气象站8年多记录的数据进行统计处理后得到如下结论：当驾驶室的温度上升到约27℃时，交通事故的数量增加了11%；当驾驶室的温度上升到约32℃时，交通事故的数量就不成比例地翻了一番，达到了22%.根据韩国大宇公司的一项调研报告，当汽车驾驶室内的温度达到35℃时，驾驶员的反应时间与25℃时相比会延长20%.有关撞车事故的统计数据也表明，即便是在中等程度的高温天气下，与正常舒适的温度相比，撞车事故的风险会增加6%，当汽车驾驶室的温度特别高时，撞车事故的风险将会猛增到18%。由此可见汽车空调对驾驶安全的重要性！

  综上所述，这是世嘉在空调设计上有缺陷！并且给驾驶员的行车带来了严重的安全隐患！这是东风雪铁龙生产厂商必须为中国消费者解决的问题！！！

  东风雪铁龙回应称，车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面，世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的，经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。厂家建议，如果觉得空调有问题，请车主尽快到店检修。

   厂家对消费者的答复本人认为此答复完全是在恶意愚弄中国消费者的智商！

1、车用空调制冷效能的好坏，取决于汽车空调组成系统的多个零件及其良好匹配，压缩机仅是其中一个方面。请问厂家为什么让去4s检查却只是量出风口的温度而不是车内的温度或检查其它与之有关的配件？

2、世嘉车型空调系统压缩机型号的选用，是由世嘉车型的结构特点参数来决定的。请问世嘉的什么特点让这款车的压缩机功率比爱丽舍的还小？爱丽舍的压缩机却是SE7H13，7缸压缩机，其排量为129，而世嘉却是SD6C12，6缸压缩机，其排量为122.8(难道爱丽舍的市场定位比世嘉还要高？

3、经过了投产前严格的匹配性试验和投产后四年多的市场检验，不存在型号不匹配的问题。世嘉两厢在中国上市是2008年9月，三厢是2009年4月。（2008年6月28日晚八点，国产雪铁龙C4以全新的名称——“世嘉”(C-QUATRE)在上海正式发布，这意味着C4这款两厢车在酝酿了多时之后，东风雪铁龙终于决定把C4引进国内市场。时任东风雪铁龙总经理穆懿夫与副总经理魏文清出席发布会）请问你是什么时间？在中国什么地方做的产前匹配试验？从2010年夏天开始就有中国的消费者就世嘉空调制冷差问题开始进行投诉，而厂家却一直推脱不予以解决，只让去4S检查。4S只不过是你所生产的产品的一个销售平台，对于设计缺陷4S能检查出什么？对4S下令，让4S想办法让投诉者撤诉，不然就对4S罚款。难道这就是4年多的市场合格检验吗？既然世嘉原有空调压缩机sd6c12不存问题,并经过4年多的市场严格检验，为什么2013年4月以后生产的世嘉已将空调压缩机更换为sd7c16？新款世嘉和老款世嘉在空间上没有任何变化，却已将空调压缩机换成大功率的!请厂家给中国消费者一个令人信服的答复！！！

投诉网回复：
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