特斯拉行车电脑损坏

投诉行业	其它汽车投诉	投诉品牌	特斯拉
投诉地区	四川省 -- 德阳市	投诉人	刘女士
投诉诉求	特斯拉厂家正视该车型行车电脑普遍存在的质量问题，对本人车辆本次维修给予“善意保修（Goodwill Repair）”或“特殊索赔”处理，承担主要维修费用或给予大幅度费用减免。

投诉详情：

        本人于2022年11月购买的特斯拉Model Y，于2026年春节期间发生严重质量故障。车辆在乡间院子正常停放两天后，突然无法启动，中控屏幕完全黑屏，车辆无法挂挡行驶。

        因春节急需用车，且德阳全市仅有一家特斯拉服务中心（位于旌阳区金沙江西路679号），加上400客服明确告知“车辆已过保需自费”，本人优先选择了最近的新能源第三方修理厂送检。年后，该修理厂将车载电脑主机送至特斯拉处检测，最终确诊故障原因为行车电脑（Car PC）硬件损坏。但修理厂表示因特斯拉技术垄断，他们无法更换（无法写码），建议送官方服务中心。随后本人致电德阳特斯拉服务中心咨询，被告知更换行车电脑需2万余元，且不含工时费。

        本人车辆虽购车3年3个月，行驶里程确实为13万公里。根据特斯拉“4年或8万公里（先到为准）”的质保政策，车辆确实因里程数超保。然而，一个核心的行车电脑，寿命却卡在公里的质保线上？我家车辆在日常使用中从未发生事故，近期突然发生这个情况，故障发生后，本人在网络平台查询发现，大量2021-2022款的特斯拉Model Y/3的车主均在出保前后遭遇完全相同的问题，更换car pc成本让人望而却步。甚至有特斯拉车主实测分享，转向系统、热泵、方向盘鼓包等6大通病在过保后维修费用动辄数千至上万元。这进一步证明，这不是孤立的个案，而是该批次车型的通病。

        然而，最让我寒心的是特斯拉利用技术壁垒垄断核心部件维修——通过控制维修工具、软件、数据及配件，限制第三方获取维修能力和配件。第三方修理厂虽能检测出故障，却因无法写入程序无法更换，导致每一位同类车主不得不接受官方“天价”维修。2万余元的报价，对于一个年限未到，公里超出的核心部件而言，已严重偏离其本身价值，属于将产品质量缺陷造成的损失完全转嫁给消费者。值得注意的是，美国已有法官裁定特斯拉车主可继续提起集体诉讼，指控特斯拉垄断汽车维修和零部件市场。德阳全市仅有一家特斯拉服务中心，我们特斯拉用户维修选择极度受限。春节期间本人因急需用车，车辆无法行驶，只能先寻求第三方检测，却被现状卡住，既耽误时间，又增加了沟通和本人的出行成本。

        本人认为，行车电脑是一个直接决定车辆能否正常启动、行驶的核心部件。它在未受到过任何外来碰撞、没有出过交通事故、也没有涉水的情况下，仅仅因为行驶里程达到了13万公里，就被排除在质保之外，这实在说不过去。一个部件的使用寿命，应该与其设计寿命和实际质量挂钩，而不是简单地用“先到为准”的质保条款来卡消费者。对于这种非损耗件，厂家理应承担更长的质量担保责任，而不是把“跑得多”等同于“该坏了”。此次故障系车辆自身质量缺陷所致，不应由我这个消费者承担全部责任，因此，我向特斯拉售后正式提出以下诉求：

      1. 要求特斯拉厂家正视该车型行车电脑普遍存在的质量问题，对本人车辆本次维修给予“善意保修（Goodwill Repair）”或“特殊索赔”处理，承担主要维修费用或给予大幅度费用减免。

       恳请中国汽车质量网予以调查并协助调解，督促厂家履行质量主体责任，维护消费者合法权益。

投诉网回复：
中国汽车质量投诉网尽快将您的投诉内容反馈给厂商，协调解决，并转发给国家有关主管部门和有关执法稽查部门，同时记入质量诚信档案。我们将会对此投诉继续跟踪，请您持续关注，保持电话畅通！