长城汽车以森林生态布局未来 以坚定初心赢得未来

　　如今的新能源汽车环境，正如万物生长的春天，经过了一个寒冬的考验，也经历了一段长久的备战，众多车企们站在全新的起跑线，赛道上充满了生机，也充斥着竞争和危险。

　　只有储备的够多，布局的够广的企业，才能在全新的起跑线上占领先机，不惧危险和竞争。从这一点来看，拥有全产业链布局的森林生态的长城汽车，是其中翘楚。

　　坚定长期主义 森林生态成果爆发

　　如果要用一句话来描述长城汽车的森林生态，长城汽车总裁穆峰的一句话非常合适，他说：“长城的生态布局不是从今天开始，而是在今天收获。”

　　据了解，长城汽车早在2015年起就已经开始了对新能源全产业链的深度布局，并凭借着强大的体系能力孵化了包括蜂巢能源、毫末智行等行业“独角兽”。

　　目前长城汽车是中国唯一、世界唯二完成了能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局的企业，不仅构建了业内领先的“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，更完成了“太阳能-电池-氢能-车用动力”的全价值链布局，毫无疑问，接下来成果爆发的森林生态将助力长城汽车在智能新能源赛道上拥有一个更为领先的起点。在更为前沿的光伏领域，长城汽车正在推进钙钛矿太阳能光伏技术的产业化，其自主研发的大面积钙钛矿光伏组件的光电转换效率保持全球领先纪录;分布式储能领域，长城汽车围绕产业链上下游，在矿产资源、电池材料、储能系统及电池回收等核心领域进行了全面布局。集中式储能领域，长城汽车是国内最早布局氢能领域整车企业之一，已实现全领域、全场景覆盖，全产业链赋能。在车用动力领域，长城汽车混动、纯电、氢能三轨并行，加速抢占新能源技术制高点。

　　长城汽车的智能化技术布局也可圈可点，其智慧底盘融合了线控转向、线控制动、CTC、一体化压铸铝车身等核心技术;智能座舱技术具备全栈软硬件自研能力，更高算力的V4座舱平台蓄势待发;智能驾驶技术具备从感知硬件到计算平台的全域自研能力，拥有中国首个数据智能体系“雪湖”、中国自动驾驶行业最大的智算中心“雪湖•绿洲”。目前，长城汽车用户的辅助驾驶行驶里程已经突破3600万公里，自动驾驶数据智能体系的学习时长，已超过50万小时，虚拟驾龄相当于人类驾驶6.2万年。

　　完善的森林生态给了长城汽车强大的垂直整合能力，推动其智能驾驶产品快速迭代并向全场景迈进，也为其在智能新能源的春天搭建了一个更高的起点。

　　坚定技术为基 全力践行科技平权

　　汽车企业的竞争归根结底是产品的竞争，长城汽车森林生态的成果最终也必须要体现在产品上。

　　长城汽车近期发布的全新智能四驱电混技术Hi4就是其森林生态优秀成果的最好体现。

　　Hi4拥有2套动力总成，最高系统功率340kW, 可覆盖A-C级车型，其中混动专用发动机以当前行业最佳的技术配置实现了41.5%的最优工程热效率。

　　从技术角度来看，该技术实现了三大革新，分别为三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制系统的“新突破”、机电耦合传动系统的“新高度”。

　　具体来看，与传统双电机系统相比，Hi4增加了纯电四驱、并联四驱两种驱动模式，以及双轴能量回收模式，结合智能能量管理和智能扭矩量控制系统，可以实现3擎9模的动态切换，保证全场景效率最优。

　　通过iTVC智能扭矩矢量控制系统，Hi4可以利用前后轴双电机驱动的优势，对前后轮进行扭矩控制，动力性和安全性相比传统双电机有明显优势。

　　长城汽车官方表示，该技术将首搭在4月初上市的全新哈弗新能源车型上，且该产品将采用市场定价策略，让用户得到“买得起、开得爽、用得省、跑得远”的拥车体验，真正实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗”。

　　根据规划，长城汽车全系新能源产品将在2024年全面普及四驱，未来长城汽车还将全面实现技术开源，引领行业走进全民电四驱时代。

　　长城汽车表示，其造车的初心就是：让良心造车回归本质，让诚信造车回归本质，让核心技术引领造车回归本质，让科技实现平权。

　　造车30余年，长城汽车的初心从没有改变。如今，这个一度被称作是自力更生的“技术宅“的企业已经让所有人看到了其专注于技术所迸发的强大力量。相信科技平权的全面四驱时代也必然会在长城汽车的引领下，快速到来。

　　结语：

　　新能源时代的下半场，卷技术是正道，卷生态则是王道。毫无疑问，依托完善的森林生态体系，长城汽车已经为行业智能新能源发展进阶注入了强大动力。在智能新能源蓬勃发展的春天里，长城汽车的这片森林也必将愈加繁茂。