荣威RX5质量问题集中爆发，是否还能吸引消费者买单

　　2016年，当荣威RX5上市那一句“你好，斑马”,开启了全球首款量产互联网汽车，颠覆了人们对汽车智能化的认知，从此上汽荣威站在了汽车智能化领域的前列。但也有人说荣威RX5是荣威品牌的一道分水岭，早期凭借荣威350、360、550、750、950以及荣威W5等车型过硬的品质表现，也在汽车市场中独树一帜，而荣威RX5上市后，荣威品牌开始逐渐变味了，

　　打着“超级互联网SUV”旗号的荣威RX5，上市之初凭借着阿里、马云等热点的加持，上市之初月销量破两万都是常规操作，再加上疯狂叫嚣自主、合资同级竞品车型等营销手段，此后也保持了很长一段时间的热销，中间经过换代及新车型更新，月销始终保持在一万多辆，成为名副其实的“网红”车型。

　　质量投诉集中爆发，销量大幅下滑

(数据来源搜狐汽车)

　　到2018年时其销量大幅下滑，荣威RX5诸多质量问题集中爆发，其中上市时搭载的7挡干式双离合变速箱成了众多车主的痛点，因为这款双离合变速箱是几近淘汰的产品，易发热、换挡异响、顿挫等都是其与生俱来的缺陷，无法规避，导致荣威RX5出现了动力延迟、起步肉等状况。车身附件及电器故障也成为车主吐槽重点。

(图中数据来源于车质网)

　　2019年2月荣威RX5因零部件质量问题大面积召回，也说明其在产品质量方面的重视不够。我们深知质量是企业的生命,是企业发展的基石,也是传递信任和赢得消费者信心的有力保证，然而荣威品牌正在远离自己的造车初衷，曾备受市场信赖的过硬品质不见了，却一味的用营销手段去引导消费者。

　　荣威旗下热门车型i5，也被投诉 “变速器异响、变速器顿挫、发动机异响、发动机熄火、发动机抖动、制动系统异响”等。可以看出，不管是荣威i5还是荣威RX5，发动机和变速器都是被投诉的重点。大量的荣威i5车主表示，车辆在“起步时容易顿挫，尤其是在急加速时”。这主要是因为双离合变速箱在动力传递过程中具有类似半联动状态的先天缺陷。为了减少离合器片磨损，同时减少发热，工程师会让离合压盘和摩擦片尽快结合，此时如果发动机输出转速和变速器输出转速差比较大，便会出现顿挫。

(图中数据来源于车质网)

　　2019年荣威的整体市场表现大幅下滑，两大主力车型RX5和i5更是萎靡不振;2020年受疫情影响，荣威品牌销量再次出现大幅下滑;2021年荣威的市场表现持续低迷。

(数据来源搜狐汽车)

　　十多款车，没一款能打的

　　车市已是白热化竞争，股权限制的放开，意味着“躺平”时代的消逝，没有爆款支撑，品牌影响力谈何说起。荣威旗下连同新能源在售车型高达十多款，单从销量上看，卖得最好的荣威RX5只在了SUV销量榜的第19位，与哈弗H6、长安CS75 PLUS和吉利博越等自主对手的差距不是一点半点，荣威已掉队。究其原因是荣威核心竞争力的不足，对质量重视程度的不足。

(数据来源搜狐汽车)

　　写在最后

　　自主品牌只有强化自主研发实力、建立“三大件”核心竞争力、塑造智能互联优势和加速电动化，才有超越的机会。不断推出有品质的爆款产品，方能得到市场的长久认可，中国汽车产业正焕发出勃勃生机，将迎来高质量发展阶段，开拓一个崭新的发展时代。作为上汽集团的核心自主品牌，荣威近年表现实在不佳，质量才是企业的生命，信任在消费者的每一例投诉当中。《中国品牌质量网》www.cpqr.net与您一同关注汽车质量问题，加油吧荣威!