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品质--东风本田最稳的“靠山”

2021-02-22来源：中国汽车品牌质量投诉网作者：娃娃

　　农历春节的结束，对中国人来说意味着新的一年才正式开始。某种角度，这种说法用在汽车行业同样适用，车市每年转暖的节奏，往往和春天同时来临。

　　回看去年的这个时候，整个汽车市场笼罩在疫情“黑天鹅”之下，第一季度市场销售的沉寂，让中汽协对于2020年的乐观预估是降幅10%左右，然而现实却意外地给了大家惊喜，整年实际降幅仅不到2%。“大大超过预期”，这是向来谨慎的中汽协对于2020年的总结语。

　　这样欣喜的结果，有政策和市场变化的正面促进，当然也少不了各大汽车企业的砥砺前行，而其中具有代表性的，非东风本田莫属。在2020年几乎丧失第一季度经营时间的背景下，东风本田凭借着顽强的韧性，在疫情后迅速恢复，并登上85万辆的新高峰。很多业内人士推测，如果没有疫情的影响，东风本田极有可能成为下一个“百万车企”。

　　虽然现实没有如果，不过，东风本田如何能够在巨大困境中逆风翻盘，其背后的特质值得揣摩和借鉴。

　高智能化生产线，品质与效率共存

　　众所周知，传统制造行业都高度依赖生产线，生产线的智能程度、设备的先进性及管理的科学性等，均对产品生产的品质和效率有着极大的影响，汽车行业更不例外。东风本田能够在短时间内迅速恢复生产，最直接的因素，就是在于拥有先进的生产车间和管理体系。

　　成立于2003年的东风本田已经走过了17个多年头，从最初的一个工厂，到如今已经建成了三个现代化工厂。其中，东风本田的第一工厂现拥有冲压、焊装、涂装、合成树脂、发动机铸造、发动机机械加工、发动机装配、总装、整车检测九大工艺生产线。而作为本田在全球的标杆工厂，东风本田第二工厂采用全球首创的自动升降台板，能大幅提高生产效率，降低了工人劳动强度，同时还可进行多种车型的混线生产。而2019年建成的第三工厂，不仅有效提升了东风本田的产能规模，还能满足发展新能源汽车及未来转型升级需要。

　　在先进的生产线支持下，东风本田的产品能够按照统一的高标准工艺进行模块化生产，并且极为高效，生产一辆车仅用时约50.1秒，单日产能最高能够达到3800辆（2020年9月记录），这样高效率的生产让东风本田在复工复产后，能够立即补上市场所需的订单。

　　在高效率生产的同时，东风本田还有一套品控管理体系。从零部件到整车，在产品制造的各个环节设置了严苛的检核标准和工序，并为此建成了国内处于领先水平的发动机实验室、排放实验室、整车实验室以及先进的整车出厂质量保证检测线，确保提供给客户的每一辆车，都拥有可靠的品质。

　标杆产品发力，拉动销量急速增长

　　任何一个被市场认可的品牌，必定都有一两款现象级的产品，而东风本田旗下的产品序列里，至少有三款算得上是市场上的“爆款”。

　　2020合资SUV销量冠军CR-V，连续6个月获得当月合资SUV销量前茅，全年销量达到249983辆，领先第二名近4万辆。A级运动车型的标杆思域，全年销量245126辆，连续8个月销量2万+，12月销量突破3万。小型SUV的王者XR-V，全年销量168272辆，斩获2020年度合资小型SUV销量冠军。除了销量上的绝对优势，这三款产品也是众多消费者心中的“心头好”，在前不久公布的“2020年度中国汽车保值率报告”中，CR-V、思域、XR-V三款车型均获得细分市场的保值率桂冠，CR-V更是一举斩获“2020中国汽车风云盛典年度”最佳SUV。销量和口碑的双丰收，让这三款车型成为东风本田名副其实的“明星产品”。

　　而在“明星产品”客流和热度的带动下，东风本田旗下的产品均获得了可喜的销量增长。INSPIRE全年销量55170辆；ELYSION艾力绅全年销量44513辆；ENVIX享域，全年销量44751辆；UR-V全年销量29260辆。

　　产品的热销必然离不开营销的发力。2020年东风本田围绕用户开展了一系列可圈可点的营销活动：疫情期间发起“武汉分之一”公益话题，温暖发声；CR-V与开心麻花合作，接连推出《沈浪的思薇》系列爆款微电影，将产品亮点融合到情景剧里，引发用户思考；UR-V携手知名财经作家吴晓波打造“品鉴•不凡”新中产沙龙，致敬新中产；LIFE联合B站打造二次元话题，拥抱Z世代等等，以不同圈层用户喜闻乐见的方式，创造情感的共鸣。

　新能源布局，带动市场不断拓张

　　在新能源领域，东风本田也展现出了其惊人的掌控力。

　　自2020年初复工复产至今的整整一年里，东风本田一共推出三款新能源相关的车型，首先是推出东风本田首款小排量混动车型，即搭载1.5L i-MMD混合动力系统的享域锐•混动。接着推出第二款纯电动车型M-NV，搭载本田最新的纯电动技术，续航高达480km。最后是春节前夕刚上市的CR-V锐•混动e+，作为本田在华首款插混SUV，其搭载本田最新的插电混动技术，为用户提供“无限接近EV”的驾驭体验。

　　这三款车型的推出，放在单独的时间上，可能是各自独立的事件，但放到东风本田整个新能源产品的布局上，则有着清晰的战略思考。混动家族层面，CR-V、INSPIRE和艾力绅三款锐•混动车型在市场打下口碑后，享域锐•混动的加入将i-MMD混动技术下放至入门级市场，实现混动市场的全面“攻占”。而CR-V锐•混动e+的推出，则让东风本田成为行业少有的覆盖“燃油+混动+插混+纯电”四种动力形式的品牌，并进入到油电混动和插电混动并举的2.0时代，进一步触及未来的新能源市场。

　　更值得一提的是，这种战略部署已经形成了显著的效果，从2020年开始，本田混动将丰田混动从“在华一家独大”的宝座上拉了下来，销量全面超越了丰田混动。东风本田的电动化家族以106101辆销量，同比增长68%的成绩，成为这一战略强有力的注脚。显而易见，混动市场的蛋糕，正在被东风本田慢慢切走，未来新能源广阔的市场，东风本田也值得期待。

　　途经过坎坷，历经过考验，才能呈现出最美的样子。东风本田最美的样子，则是在困境下始终坚韧向前，坚持以可靠的产品、真诚的营销去回馈用户。当东风本田越过山丘，可以预见，山丘的那边，一定会有更好的景色等候着它的到来。

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