中国汽车质量投诉网-由中国防伪行业协会主管主办国家级中央在京科技期刊《中国品牌与防伪》杂志的官方网站。汽车违法行为执法指引智库平台及执法案源摸排平台。全国产品质量网络投诉联盟智库平台，消费品执法打假协作联盟专家智库建设平台，重点产品、重点行业、重点区域产品质量问题摸排平台。

打的就是精锐 小鹏P7光电续航实测PK 特斯拉Model 3

2020-03-31来源：中国汽车品牌质量投诉网作者：田磊

　　自小鹏P7公布其NEDC综合续航里程最高达到706km以来，可谓“一石激起千层浪”，大家纷纷关注其实际续航里程表现究竟会如何？此前，国内消费者能买到的NEDC综合续航里程最长的车型，就是进口版本的特斯拉Model 3了，那么，小鹏P7的直接“叫板”到底会是一次打脸，还是一次“真香”警告呢？
　　近日，一台NEDC综合续航里程706km的小鹏P7工程测试车，与一台NEDC综合续航里程664km的特斯拉Model 3车型就进行了一次70%城市路况+30%高速路况的“光电续航测试”，最终，P7以实际续航里程567.1km的成绩，战胜Model 3的实际续航里程508.8公里，从NEDC标准数据到实际使用角度，均成为中国迄今为止续航里程最长的智能汽车。而对于这次测试的结果，我们也进行了详细的解读。
　　超长续航智能轿跑——小鹏P7
 
　　为啥实际里程与NEDC续航不一致？
 
　　NEDC全名叫做“New European Driving Cycle”，翻译成中文为“新标欧洲循环测试”，是目前欧洲的续航测试采用的标准。除了欧洲之外，目前中国和澳大利亚等过也在使用使用此标准。NEDC的测试方法，主要是把车辆放在实验室台架上，关闭空调、大灯、音响等耗能配置，模拟4个市区工况和1个郊区工况测试。同时，需要注意的是，大家在推广目录上看到的电耗数据，并不是直接拿跑趴的行驶距离与电池容量进行除法计算得出的，而是根据充入的电量与跑出的距离进行计算得出的电耗。所以大家在看到推广目录上的NEDC工况法续航数据和能耗之后，并不能反过来推算出一台没有上市的新车的电池容量的。而正是由于这样的测试方法与实际用户的使用场景存在一些差异，同时大家在实际用车的时候也很难完全不适用空调、音响等配置，甚至是一些自动驾驶和智能网联的功能，这都是需要消耗一定的电量的，因此，NEDC续航里程和实际续航里程会有一定的差异。
 
　　从光电续航测试的结果我们能看出什么
 
　　此次测试在深圳进行，环境温度在18℃-23℃，涵盖了70%城市路况+30%高速路况，应该说这样的场景和大部分用户的用车场景是基本类似的。此外，无论是P7还是Model 3，空调设置均为24℃自动挡，而且双方司机会轮流驾驶两台车，在同样的时间以同样路线进行测试，尽可能减少了外部环境及驾驶习惯对续航造成的影响。
　　最终，小鹏P7跑出了实际续航里程567.1km的成绩，相比Model 3的508.8公里多了近60km，实际里程与NEDC里程的比值约为80%，超过了Model 3的77%，可以看出P7的续航里程还是比较“实在”的。当然，因为这台Model 3是进口版本，整体标定其实会更倾向于在高速上电耗更少，所以如果增加高速路段的比重的话，它的表现可能会有所提升，但在中国的路况情况下，P7的城市表现还是更胜一筹。
　　小鹏P7实际续航里程567.1km超越特斯拉Model 3
 
　　续航700+电池安全耐用吗？
 
　　说到续航，肯定先要说说电池。这台小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，额定能量80.9kWh、能量密度高达170Wh/kg。同时，电池组具备配备智能热管理温控系统，实现-30℃~55℃超宽温度使用范围，满足全气候范围的无忧使用。而在安全方面，该电池包达到防尘防水等级标准的最高级别IP68，即使雨天车辆浸泡48小时，动力源依旧可以正常工作。当前，方形和软包电池的循环寿命基本可以达到1500-2000次以上。像小鹏P7这样续航里程在700km+的车型，假设用户一次充电跑500km，电池也有支持75万-100万公里的潜力，因此电池的使用寿命也得到了非常好的保障。
 
　　除了电池长续航还需要什么？
 
　　当然，一台车的长续航绝不仅是电池容量的功劳，P7也是如此。它采用高性能三合一电驱系统，相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2.0kW/kg；通过系统优化匹配，三合一系统最高效率>93%，效率更高，自然就把更多的力量转变成更长的续航和更强的性能。
　　小鹏P7搭载高性能三合一电驱系统
　　此外，风阻系数对于续航里程的意义更是极为关键。以P7为例，风阻系数每降低0.01，NEDC综合续航里程将增加约8km。而P7通过自身轿跑特有的流线外形，溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜、低风阻轮辋盖等细节处的低风阻设计，以及AGS主动进气格栅、几乎完全平整的低风阻底盘等，在经过20多轮次风阻仿真分析优化、先后4轮风洞试验，落实超过30个优化方案后，终于炼成Cd0.236这一超低风阻系数。
　　而在轻量化方面，小鹏P7通过悬架材质和工艺的优化，进一步减轻簧下质量，在颠簸时惯性冲击更小，获得更好的驾驶平顺性和动态响应。小鹏P7前悬架上下控制臂、转向节、减振器节叉等均采用铝合金材质，相比传统铸铁材质大幅减重；后悬架摆臂采用冲压件，强度及重量均优于同级常见的焊接零件。同时，高达0.4G的制动能量回收更是不浪费一点能量，在细小之处提升续航表现。
　　随着纯电车型的越发普及，续航里程依然作为一种“刚需”左右着用户的购买意向。或许，对于P7这款智能轿跑来说，人们可能会更关注它强大的驾控性能、高级别的自动驾驶能力甚至是有趣且高级感十足的智能音乐座舱，但在这些基本的“刚需”上，P7在续航上的努力也是“肉眼可见”。此前，特斯拉Model 3是国内用户能买到的最长续航的智能汽车，从现在起，无论是NEDC综合续航数据还是实际能力，这一桂冠已经易主了。

相关文章

热门图文